تجربة: بورشه باناميرا 2017 سيارة سيدان رياضية فخمة بامتياز

لطالما تميزت سيارة بورشه باناميرا بجمعها ما بين اناقة ورفاهية السيارات الفاخرة ذات الأربع أبواب والقدرات الرياضية لسيارة 911 الأسطورية. اليوم وللعام 2017، قامت بورشه بإعادة ابتكار باناميرا بجيلها الثانية حيث تم إعادة تصميمها بالكامل سواء كان لناحية اجزائها الخارجية، مقصورة ركابها ووصولاً إلى تجهيزاتها الميكانيكية. كذلك طورت بورشه مع باناميرا الجديدة مفهوم سيارة الـ جي تي ذات الأربعة أبواب الممزوجة بقدرات رياضية عالية مع تجهيزها بأنظمة مطورة جديدة مثل قدرة الالتفاف بالعجلات الأربع، نظام منع التواء الجسم ونظام تعليق هوائي ثلاثي الحجر جديد بالكامل. نحن اليوم موجودون في دبي لاختبار الجيل الجديد بالكامل من باناميرا لنعود اليكم بالتقرير التالي.

نقلة نوعية في التصميم!

التصميم الخارجي هو جديد بالكامل لكن بالإمكان التعرف عليه فوراً بأنه تصميم بورشه بشكل عام وباناميرا بشكل خاص مع خطوط رياضية جميلة جداً وانيقة في نفس الوقت. فلسفة التصميم العام لا تزال نفسها كما كانت مع الجيل السابق من باناميرا حيث لطالما استلهم التصميم من الايقونة 911. ويتجلى هذا المفهوم اليوم أكثر من أي وقت مضى مع اعتماد مقايس جديدة بالكامل نبدأها مع طول السيارة الإجمالي البالغ 5049 ملم أي أطول بـ 34 ملم من الجيل السابق، عرضها الذي ازداد ايضاً بـ 6 ملم ليصبح 1937 ملم، ارتفاع السيارة البالغ 1423 ملم أي أكثر ارتفاعاً بـ 5 ملم فقط. لكن البارز هنا هو خفض ارتفاع السقف من الجهة الخلفية بمقدار 20 ملم مما أعطى باناميرا شكل سيارة كوبيه رياضية. هذه التغيرات التي ذكرناها إلى جانب تغيرات عديدة دخلت على التصميم العام، يخول الجيل الجديد من باناميرا ان يكون الاجمل على الاطلاق.

_OR_7886 _OR_7898 _OR_7918

مقصورة ركاب متكاملة

بالانتقال إلى داخل المقصورة يمكن الملاحظة على الفور التغيرات التي دخلت على الجيل الجديد من باناميرا. لدينا مقصورة جديدة بالكامل حيث تم الاستغناء عن العديد من الازرار التقليدية لتحل مكانها أخرى تعمل باللمس ضمن نظام ترفيهي معلوماتي متطور يقوم بعرض البيانات عبر شاشة من الحجم الكبير في الكونسول الوسطي إلى جانب شاشة أخرى تفصل ما بين المقاعد الخلفية. إلى جانب هذه التعديلات التي ذكرناها توجد تعديلات أخرى كثيرة ايضاً ساهمت بشكل كبير بتحسين جودة وشكل مقصورة باناميرا 2017.

 _OR_8145 _OR_8163

محركات جديدة ومطورة

تتوفر بورشه باناميرا الجديدة مع مجموعة واسعة من المحركات العاملة على البنزين ونسخة هايبرد. المحرك الأول المتوفر على نسخة باناميرا القياسية ونسخة 4 ذات الدفع الرباعي مؤلف من 6 أسطوانات سعة 3 لتر مع توربو قادر على توليد قوة 330 حصان و450 نيوتن متر من عزم الدوران. المحرك الثاني والمتوفر على طراز باناميرا 4S مؤلف من 6 أسطوانات سعة 2.9 لتر مع شاحني توربو قادر على توليد قوة 440 حصان مع عزم دوران مرتفع يصل إلى 550 نيوتن متر. اما المحرك الثالث المتوفر على نسخة E-Hybrid هو عبارة عن نظام هجين مؤلف من محرك بنزين ذات 6 أسطوانات سعة 3 لتر مع توربو ومحرك كهربائي يولدان مجموع قوة 462 حصان. اما المحرك الرابع المتوفر على نسخة توربو مؤلف من 8 أسطوانات سعة 4 لتر مع شاحني توربو قادر على توليد قوة 550 حصان متوفرة ما بين 5750 و6000 دورة في الدقيقة مع عزم دوران مرتفع ايضاً يصل إلى 770 نيوتن متر متوفرة ما بين 1960 و4500 دورة في الدقيقة.

وتنتقل قوة هذه المحركات اما إلى العجلات الخلفية أو الأربعة الدافعة من خلال علبة تروس اوتوماتيكية مع قابض مزدوج معروفة عند بورشه بتسمية PDK مؤلفة من 8 نسب امامية.

 _OR_1169

أداء يحرج بعض السيارات الرياضية

بالنسبة للأداء، تستطيع بورشه باناميرا الجديدة احراج بعض السيارات الرياضية خاصة لناحية تسارعها. حيث تحتاج باناميرا 4S الانطلاق من صفر إلى 100 كلم/ساعة في خلال 4.2 ثواني وبلوغ سرعة قصوى تصل إلى 289 كلم/ساعة.

اما مع نسخة توربو، يرتفع الأداء إلى مستوى أداء مختلف كلياً، حيث تحتاج النسخة الأقوى من باناميرا إلى 3.6 ثواني للانطلاق من صفر إلى 100 كلم/ساعة بينما تبلغ سرعتها القصوى 306 كلم/ساعة. هذه ارقام فعلاً مبهرة إذا اخذنا بعين الاعتبار بأن نسخة توربو يبلغ وزنها 1995 كلغ.

 _OR_1656

أنظمة تعليق متطورة تناسب الطرقات والحلبات

حظيت بورشه باناميرا بجيلها الثاني على تعديلات عديدة على أنظمة التعليق الخاصة بها، القادرة على تأمين مستويات عالية من الراحة ولكن في نفس الوقت قادرة على تأمين أداء رياضي عند الحاجة. ويتوفر اختيارياً نظام تعليق هوائي من ثلاث حجر، يضاف اليه نظام التحكم بالعليق النشط الخاص بـ بورشه المعروف بتسمية PASM الذي يقوم بتعديل نبض التعليق بشكل الكتروني إلى جانب غيرها من التجهيزات المساعدة للسائق.

البطاقة التقنية لـ بورشه باناميرا

الاندفاع: رباعي

عدد الاسطوانات: 8

 السعة (ليتر): 4 مع شاحني توربو

 القوة (حصان/ د.د.): 550/ 5750 – 6000

 عزم الدوران (ن – م/ د.د.): 770/ 1960 – 4500

علبة التروس: اوتوماتيكية مع قابض مزدوج من 8 نسب

من صفر الى 100 كلم/س (ثانية): 3.6

السرعة القصوى (كلم/س): 306

الوزن (كلغ): 1995

محركات أخرى (عدد الأسطوانات/ السعة/ القوة): (6/ 3 مع شاحني توربو/ 330) (6/ 2.9 مع شاحني توربو/ 440) (6/ 3 مع شاحني توربو ومحرك كهربائي/462)